Ruta 66 día 4: St.Louis-Springfield, Missouri









Cuarto día del viaje, y segundo de carretera. 350Km por delante, una de las etapas “normalitas”. Hoy si vamos con el plan de madrugar y viajar de sol a sol: en pie a las siete, en ruta a las ocho.


Primera parada a las afueras de St.Louis, en Ted Dewes Frozen Custard, un sitio emblemático de la ruta según la guía que compré donde hacen un helado de crema que no nos podíamos ir sin probar. Nuestra idea era haber desayunado aquí (helado y café) pero estaba cerrado, pero probamos a llamar al timbre y había un empleado, al que le contamos que estábamos haciendo la ruta y queríamos probar el helado y tal y nos ha vendido un par de tarrinas. Como decía ayer, la gente es muy amable, me están sorprendiendo gratamente.


Desde aquí carretera, carretera y carretera. Sin GPS, siguiendo los carteles de la 66 y orientándonos con la vía del tren (la 66 va paralela casi todo el tiempo). Fotos a algún sitio curioso y más carretera, hasta que vamos viendo cada vez más anuncios del plato fuerte del día: las cuevas de Meramec, famosas por haber servido de escondite a Jesse James después de algunas de sus fechorías.


Las cuevas han supuesto una parada de casi dos horas, el tour en si que te hacen por dentro contándote toda la batallita con Jesse James y demás ya es algo más de una hora. Las cuevas en si bastante bien, grande pero sin muchas estalactitas y estalagmitas porque hay un río subterráneo y la cueva estaba inundada casi completamente hasta hace relativamente poco (geológicamente hablando), pero aun así tienen una de las estalagmitas mas anchas del mundo y un grupo de estalactitas de mas de tres pisos de altura.


Después de las cuevas más y más carretera, parada a comer (peazo filete de ternera, delicioso), carretera, paisajes, mucho verde, zonas residenciales como en las pelis, “trailer parks”… No hemos hecho más paradas largas, alguna a hacer alguna foto por el camino y ya está. Tampoco había mucho más que ver (alguna otra cueva, pero nos la hemos saltado) y aun así hemos llegado a Springfield sobre las siete, haciendo las ultimas 15 millas o así por autopista.


Parece mentira pero al ir por la carretera vieja se dan muchas vueltas y se va muy despacio. Desde luego hoy íbamos muy relajados en cuanto a velocidad y hemos hecho dos paradas largas con las cuevas y la comida, pero a la vista de lo que hemos tardado en hacer 350km hoy me empiezan a dar miedo los 500 y pico de mañana. Va a ser imposible hacerlos por la ruta original, voy a ver en la guía que sitios interesantes hay para ver que saltos podemos hacer por autovía.

Ubicación:S Fairway Ave,Springfield,Estados Unidos

Ruta 66 día 3: Chicago-St.Louis










Este era uno de los días más duros sobre el papel: en la ruta original de la agencia esta primera etapa era hasta Springfield, Illinois, pero decidimos saltárnoslo y seguir hasta St.Louis porque no es la ciudad de Los Simpsons si no la de Lincoln, todas las atracciones de la zona son la casa de Lincoln, el juzgado donde trabajaba, el patio donde se peló las rodillas jugando a tirarse piedras con los amiguetes, etc. Así que nos lo saltamos y ganamos un día para poder estar luego dos días en vez de uno en el Gran Cañón. Resultado, una primera etapa de casi 500km. Además, aunque nuestra idea para todo el viaje es madrugar, carretera sobre las 8 y viajar de sol a sol, hoy habíamos quedado con la agencia en que nos recogían a las 8:45 para ir a recoger el coche. Total, que salíamos de Chicago sobre las 10:15.


Para no liarnos mucho saliendo de Chicago hemos tirado de GPS hasta el primer sitio que queríamos ver hoy, en Wilmington, así que a pesar de que ayer si que localizamos el inicio de la ruta original en Chicago, probablemente nuestros primeros km no han seguido la ruta original. Pero al poco (y después de algún lío hasta que hemos acabado de entender como van las señales por aquí y como lo indicaba el GPS) hemos empezado a ver las señales que indican el recorrido de la Ruta 66 original. Íbamos por buen camino.


Al cabo de un par de horas o así hemos llegado a nuestro primer destino friki, el Gemini Giant, un monigote de más de 20 pies de altura. Por lo visto estos tipos de figuras estaban muy de moda en los 50 y 60 y hay bastantes por las antiguas carreteras de EEUU. A partir de aquí ya no hemos tirado de GPS y nos hemos orientado con las señales de la antigua ruta y con la guía que compré, que detalla uno a uno todos los pueblos por los que se pasa, y en casi todos hay algo: grandes carteles de neón, gasolineras de época restauradas, etc.


La siguiente parada era en Lexington en una zona donde se ha restaurado la antigua ruta, pero aunque hemos pasado por el pueblo no la hemos localizado. Siguiente Atlanta, donde había otra de estas figuras gigantes, y justo enfrente una especie de museo con un par de coches viejos, chismes de época etc. Bastante curioso y muy simpático el señor que lo regentaba.


Desde aquí más km por la ruta original hasta Lincoln, donde en vez de ver la casa del árbol que construyó Abe de pequeño, hemos ido al aeropuerto donde hay otra especie de museo (era una asociación cultural o algo, entrada gratuita) con aviones, helicópteros y camiones militares de distintas guerras, así como trajes de piloto, banderas, motores y todo tipo de “memorabilia”. De nuevo la gente me ha causado muy buena impresión, han estado un rato explicándonos que era cada cosa. Muy majos.


Entre unas cosas y otras, paradas y el ir por carretera vieja por donde no se puede correr (35mph o así, algunos tramos hasta 45) se nos habían hecho ya las 5 y estábamos a poco más de mitad de camino de nuestro destino, así que como además no vimos en la guía nada que nos llamara la atención especialmente, decidimos “hacer trampa” e ir al siguiente destino ya casi en St.Louis por la autovía, que no era ni más ni menos que la botella de ketchup más grande del mundo. Otra frikada de mucho cuidado. Desde aquí otra vez a la autovía hasta St.Louis, llegando al hotel a las siete y pico con lo que dejar las cosas en la habitación, aparcar (que tiene tela entender los parquímetros e incluso los parkings públicos aquí ) y demás se nos ha hecho ya de noche. Mañana más.

Ubicación:S Broadway,San Luis,Estados Unidos

Ruta 66 días 1 y 2: Chicago









El sábado 14 por la mañana me recogen Juan y Maite y vamos para el aeropuerto. Volamos Alicante-Madrid y con apenas hora y media entre vuelos, Madrid-Chicago. Ningún retraso ni nada que reseñar respecto a los vuelos.

Llegamos al aeropuerto de Chicago sobre las 14:30 hora local y nos recogen de la agencia para llevarnos al hotel (Palmer House Hilton) en pleno downtown en Monroe St. con Wabash. Descansamos un rato, ducha y sobre las 18 quedamos con María, una chica que conocemos de Aquaventura que esta viviendo aquí.

Para quitarnos el jetlag decidimos aguantar hasta la noche y patear para llegar a la cama reventados y dormir de un tirón. Los tres somos de andar lo que haga falta así que tiramos por Michigan St. hacia el norte, damos una vuelta por Millennium Park y seguimos hasta el John Hancock Center, donde nos tomamos una copa en el bar que hay en el piso 96 con unas vistas espectaculares de la ciudad. Sobre las nueve bajamos a los pies de la misma torre a cenar en un Cheesecake Factory (sí, sí, el de Penny, pero no estaba xD). Hamburguesaca y Cheesecake deliciosa de postre. Pateo de vuelta al hotel y a sobar como benditos.


Domingo 15, Juan y yo nos despertamos sobre las 7, y hemos quedado con María a las 12. Ducha y salimos a desayunar y dar una vuelta. Vamos hasta el lago Michigan y bajamos hasta el planetario. Había una exposición muy chula desde el inicio de la era espacial hasta ahora, incluso tenían una cápsula Géminis, trajes espaciales de la época, cascos… Muy interesante.


Se nos hacen las 12 y vamos a por Mary, que nos lleva al House of Blues a una sesión de Gospel Brunch, aunque llegamos a la una y pico así que fue picoteo-comida. De ahí cogimos uno de los recorridos en barco por el río, donde la guía va contando la historia de la ciudad y los distintos edificios. Pasamos p.ej. Por el edificio donde estaba el antro preferido de Al Capone, y por el antiguo edificio de Correos, donde se rodó la primera escena de The Dark Knight, la del atraco al banco.


Siguiendo con el rollo cinéfilo tiramos para Union Station, la estación central donde se rodaron algunas escenas de Los Intocables, la de De Niro. Y de ahí, cerquita, a la torre Willis, antigua Sears, que con 520m hasta la punta de la antena es el segundo edificio mas alto del mundo, después del nosecomosellama ese de Dubai. Ahí subimos al Sky Deck, un mirador en la planta 103 y a 412m de altura que tiene cuatro cabinas de cristal (suelo incluido) suspendidas fuera del edificio, sobre la calle. Impresionante, daba cosica salir ahí, aunque al final acabamos haciendo el paria.


Nos despedimos de Mary y de camino al hotel, con la inestimable ayuda de la guía que compré para el kindle, localizamos en Adams St. la señal que marca el inicio de la Ruta 66 original, primera de muchas señales de estas que vamos a ver hasta llegar a Los Ángeles.


Mañana por la mañana recogemos el coche y empieza la carretera, 460Km más o menos hasta St. Louis. Esta noche le pegaremos un repaso a las dos guías para ver qué sitios queremos ver por el camino.

Ubicación:E Monroe St,Chicago,Estados Unidos

From Chicago to L.A.









Mañana salgo para EEUU, dos semanitas a hacer la Ruta 66 con un colega. Sí, sí, ya sé, últimamente parece que estoy más tiempo de viaje que en casa, ¡al menos esta vez no me voy bajo el agua! Bueno, quién sabe. ;-)

Lo de este viaje ha sido cuestión de suerte, supongo que es un “road trip” que todos tenemos en la cabeza pero sin llegar a planteárnoslo en serio, pero a un amigo le tocó en un sorteo y me dijo de acompañarle. De hecho él mismo al principio no estaba del todo convencido y durante un tiempo antes de preguntarme si me iba con él jugó con la idea de venderlo, pero al final ¡qué diablos! A caballo regalado (vuelo, hoteles y alquiler del coche porque no tengo carnet de moto aún; gasolina, comidas y demás por nuestra cuenta) buena sombra le cobija. O algo así.

No tenemos un plan muy claro en cuanto a sitios que ver / cosas que hacer cada día salvo que al ser un viaje organizado partimos ya con los hoteles reservados, por lo que la hoja de ruta está clara. El plan es este, kilometraje según Google Maps, es decir, por autopistas que nosotros trataremos de evitar buscando la ruta original:

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Fecha Día semana Tramo Km

14 Sábado Vuelo a Chicago

15 Domingo Chicago 0

16 Lunes Chicago – St. Louis 498

17 Martes St. Louis – Springfield, MO 336

18 Miércoles Springfield, MO – Oklahoma 460

19 Jueves Oklahoma – Amarillo 417

20 Viernes Amarillo – Las Vegas, NM 381

21 Sábado Las Vegas, NM – Albuquerque 197

22 Domingo Albuquerque – Holbrook 374

23 Lunes Holbrook – Gran Cañón 270

24 Martes Gran Cañón 0

25 Miércoles Gran Cañon – Las Vegas 485

26 Jueves Las Vegas 0

27 Viernes Las Vegas – Los Ángeles 427

28 Sábado Los Ángeles. Vuelo de regreso. 0

29 Domingo Madrid

Total Km: 3845

Aparte de eso algo hemos estado mirando, sí, pero últimamente entre el trabajo y demás movidas (temas familiares, estoy de presidente de la comunidad, etc.) no he tenido mucho tiempo para organizarlo como me hubiera gustado. Hace unos meses me hice con una guía de la ruta para el Kindle y la estuve leyendo y subrayando sitios curiosos (dí que no hay) pero no he tenido tiempo de ponerlo en un mapa y realmente planear “hoy vemos esto y esto”, “pasamos de aquello porque hay que alejarse mucho de la ruta y perdemos tiempo”, etc. Además la agencia que organiza el viaje nos han dado también una guía con propuestas y rutas alternativas que aún no he visto, la tiene Juan. Así que tocará improvisar un poco sobre la marcha con ambas guías. De todas formas sitios para ver hay de sobra, por lo que he leído en mi guía no es un viaje tanto de hacer rápido el camino entre las ciudades más o menos grandes donde se hace noche y sólo ver esas ciudades si no de entretenerse en todos pequeños pueblos con su historia que hay por el camino, los parques naturales, cuevas, cañones, lugares curiosos/casposos, hoteles con enormes carteles de neón, restaurantes de carretera donde si te comes un chuletón de 1Kg cuelgan tu foto en la pared, etc. Lo interesante es el camino, no el destino de cada día.

Y este viaje si que quiero ir “documentándolo” en el blog. En general tengo el blog muy abandonado y de los últimos viajes no he puesto nada, me he limitado a colgar cuatro fotos en Fesibú pero nada aquí, salvo por la intentona con el de China del que nada más que escribí el artículo con los preparativos. De hecho aún tengo a medias el del primer día en Pekín. Y la verdad es que lo echo de menos, creo que alguna vez en algún artículo he comentado que el blog aparte de para contar cosas (cuando pongo alguna frikada de Linux, p.ej., o de buceo) no deja de ser un diario, una memoria, algo para mí. El otro día estuve releyendo algunos de los artículos del viaje a Islandia y el recuerdo es mucho más rico con fotos y la batallita que cuento que sólo con fotos. Así que esta vez armado con mi nuevo iPad (sí, sí, he picado, ¿qué pasa?) y mientras las wifi de los hoteles lo permitan, me he propuesto actualizar si no a diario al menos día sí, día no. Y si el WPBook va bien debería salir en Feisbú también. ;-)

Y ya vale como introducción, que me conozco y luego no pondré nada más y voy a quedar como el perraco que soy. :-D

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Mi primera media maratón









Hoy he corrido la Media Maratón de Santa Pola después de más de tres años planteándome participar en una carrera “de verdad”, y unos cuantos corriendo de forma más o menos habitual de 30 a 40 minutos, primero una vez por semana, luego dos, hasta hace 2-3 años que lo hago casi a diario. Mi principal objetivo era simplemente acabar pues nunca había corrido 21Km, mi “record” hasta ahora eran 18, y el secundario hacerlo por debajo de dos horas: he acabado en una cincuenta y siete, según lo previsto aunque secretamente esperaba estar más cerca de una cincuenta. La experiencia ha estado bastante bien y estoy seguro de que repetiré, aunque como con todo lo que haces por primera vez, con algunos peros, errores y demás.

Empezamos porque los preparativos me dan mucha pereza. Soy de levantarme, ir al baño, lavarme la cara, ponerme la ropa de correr y salir a la calle, y según piso la acera echar a correr. Sin pensarlo más y sin tener que coger el coche, si lo demoro más al final no salgo a correr. Aquí en cambio hay que darse de alta (por Internet, vale), ir el día antes a recoger el dorsal y el chip (aquí no hay Internet que valga, hay que ir a Santa Pola) y el día de la carrera volver a ir hasta allá. He salido de casa a las 9:00 con intención de estar allí a las 9:30, una hora antes de la salida. Pues bien, desde el túnel de El Altet un atasco bastante importante, aparte de toda la gente que iba a la maratón había habido un accidente 200m antes de la salida de Santa Pola. Me sacan de quicio los atascos, y cuando planifico llegar a una hora no me gusta retrasarme, cada minuto que veo que pasa me pone malo. Total, que aparcaba a las 10:10 o así frente a las 9:30 que esperaba llegar, a 1Km de la salida y la carrera empezaba en 20 minutos. Mal comienzo, ya he llegado un poco nervioso.

Además estoy acostumbrado a correr solo. No digo ya solo de no ir con alguien (que también, siempre salgo solo aunque a veces me encuentro con algún amigo y vamos un rato charrando) si no de tener prácticamente toda la calle para mí de forma que puedo correr completamente a mi aire, a mi ritmo. Normalmente entre semana salgo a correr sobre las 7:15 de la mañana, como decía nada más levantarme. A esas horas casi que no están ni las calles puestas, hay poco tráfico y no hay casi nadie más por la acera. Si que me cruzo casi todos los días con otros dos o tres tarados que por algún defecto genético también deciden empezar el día corriendo con las legañas aún en la cara, pero vaya, que no es lo mismo que intentar correr por el Postiguet a las 11 en pleno mes de agosto… ni en una maratón como esta. No sé exactamente cuánta gente había pero cuando fui el sábado a recoger el dorsal vi algunos nueve miles. No me fijé si había diez miles, pero nueve miles seguro. Así que digamos que mínimo había allí en la salida 9500 almas por poner una cifra redonda. Esto ya me lo había advertido un amiguete, me había dicho que estaba loco por ir a la media de Santa Pola, que te pasabas los primeros quince minutos dándote codazos. Quince minutos tal vez no, pero cinco y luego algún otro aquí y allá…

De camino del coche hacia la salida me he encontrado con un conocido. Él si que había hecho más medias maratones (bastantes) y al ver la gente que había me ha dicho que el siempre se espera a que salga toda la gente, que ir dentro del grupo es muy incómodo. Sabias palabras. Así que nos hemos esperado unos cinco minutos, y en el momento que ya había pasado todo el pelotón y sólo era un goteo de gente aquí y allá hemos echado a correr… para parar hasta tener que andar un ratito a escasos 200m. Si, el grueso del grupo ya había pasado pero más adelante se estrechaba la calle y se había hecho un tapón de padre y muy señor mío.

Pasamos el tapón y podemos empezar a trotar, pero a ritmos de 6:30/Km o así. Mi idea era intentar mantener 5:30 durante casi todo el trayecto para acabar en las 2h más o menos, 6:30 era demasiado lento. Así que en el momento que veíamos huecos (iba con el amiguete este) pegábamos un achuchón y adelantábamos, hasta que unos metros más adelante la cantidad de gente nos hacía volver a ralentizar la marcha. No os imagináis la de gente que había en los primeros tramos de carrera, acabábamos de dar alcance al pelotón, a ese pelotón que queríamos evitar, y no estábamos metiendo de lleno, justo en medio.

Poco a poco íbamos cogiendo trucos, el principal de ellos correr por la acera: lo normal es ir por la calzada y que haya gente (espectadores) en la acera, pero claro, no hay gente en todo el trazado y en algunos sitios aunque la haya la acera es ancha. Pero aún así el 99% de los corredores siguen en la calzada. ¿Si? Allá que íbamos nosotros por la acera, adelantando a diestro y siniestro. De vez en cuando teníamos que volver a la calzada porque había gente en la acera, o bien porque en algún tramo directamente no había acera. Pero en general nos habremos tirado 5-6Km tirando MUY fuerte (por debajo de 5min/Km) casi todo el rato hasta que encontrábamos algún tapón, aguantábamos un poco y encontrábamos hueco para pasarlos y seguir tirando. En estos Km creo que no nos ha adelantado nadie, no hacíamos más que adelantar nosotros a mucha gente.

Por aquí hemos visto algo que me ha gustado: hay gente de la organización de carrera corriendo con el grupo marcando un ritmo determinado, con unos globos para poder verlos desde lejos que indican si el ritmo es para acabar en 1h20, acabar en 1h40, acabar en 2h… o acabar en “2h y pico“. Sobre el Km 4 ó 5 hemos adelantado a los de “2h y pico”. Eso os dá una idea de lo retrasados que estábamos.

Todo ha ido bien hasta el Km 6 o así. Ahí en uno de los tapones me he quedado atrás: mi compañero se ha colado por un hueco que ha tapado otro corredor y no he podido seguirle, la calzada se había estrechado y no encontraba por dónde adelantar. Y el tema no era ya adelantar, si no no poder seguir a mi ritmo, los que tenía delante me estaban haciendo ir más lento. Los cambios de ritmo queman, para mí lo más importante a la hora de aguantar tiempo corriendo es encontrar un ritmo en el que esté cómodo (más rápido aguantaré menos tiempo, está claro) y mantenerlo tan estable como pueda. Pues después de unos cuantos Km con el truco de la acera, donde había cambios de ritmo, si, pero breves, aquí me he quedado rezagado unos cuantos minutos. Al final me he escapado y he recuperado a mi compañero, pero ya me estaba empezando a quemar. Aún así, mirando en RunKeeper los tiempos, del Km 7 al 9 han sido de los más estables en cuanto a velocidad, a poco más de 5min/Km, muy buen ritmo. Mejor que los Km anteriores que aunque a ratos fuéramos a menos de 3min/Km luego teníamos frenazos que rompían la media.

Estamos llegando al Km 8, dejamos atrás la parte de la ciudad y el puerto y enfilamos el laaaargo paseo de la playa. Gente, mucha gente, seguimos justo en medio del mogollón. Y más cambios de ritmo, más frenazos y más tramos corriendo por la acera. Hasta que allá por el Km 10, cuando estamos a escasos 10m del “farolillo” marcando el ritmo de las 2 horas, me vuelvo a encontrar con un tapón que me separa de mi compañero. Y esta vez el cansancio ya iba haciendo mella y no consigo deshacerme del tapón a tiempo, mi compi ha seguido a su ritmo y yo me he ido quedando atrás. He ido ya toda la carrera algo por detrás de la marca de 2 horas, he estado a punto de alcanzarlos un par de veces pero entre la gente y el cansancio les recuperaba terreno y lo volvía a perder, hasta que poco a poco he dejado de recuperarlo y los veía alejarse, poco a poco, sin llegar a perder de vista nunca los globos.

Paso por el Km 11, atrás queda el ecuador de la carrera. Km 12. Hasta aquí a pesar de los ocasionales tapones todo había sido adelantar gente, los primeros Km a mucha gente, los últimos ya no tanta pero en general íbamos más rápidos que la media de los corredores que teníamos alrededor. A partir de aquí, Km 11-12 y en solitario, ya no adelantaba tanto. He empezado a bajar el ritmo y adelantaba a algunos, a otros me mantenía más o menos a la par, y he empezado a ser consciente de que había gente que me adelantaba a mí. Muchos supongo que eran veteranos que se habían esperado tal vez 10, 15 ó 20 minutos para salir porque se les veía en forma y me pasaban muy rápido, no me creo que hasta ahora fueran más lentos que nosotros y ahora me pasaran como una exhalación. Pero aún así psicológicamente, entre eso y perder al amiguete con el que había hecho los primeros Km, ya he visto que empezaba a ir cuesta abajo.

Km 13-14. Normalmente cuando salgo a correr por mi cuenta no llevo agua ni comida, de hecho suelo salir en ayunas. Ahora estaba ya deseando como loco llegar al siguiente puesto de avituallamiento (cada 3Km o así había o bien gente con botellas de agua, o con esponjas húmedas para refrescarte). Había cogido una botella sobre el Km 4 o así pero le había dado dos sorbos y la había tirado, prácticamente mojarme los labios y ya está, y en el siguiente puesto no había cogido, pero ahora necesitaba beber. Señal de que el cansancio estaba empezando a hacer mella de verdad, aunque mirando los tiempos del Km 11 al 16 he estado bastante estable alrededor de los 5:30/Km que no está nada mal. Pero a pesar de que el ritmo fuera bueno, aún quedaba un tercio de la carrera por delante, y ya me notaba cansado.

Km 15, volvemos a entrar en el centro de la ciudad. Calles estrechas otra vez, aunque como el pelotón se ha ido estirando ya no hay tantas estrecheces, ni tengo fuerzas para querer adelantar a nadie. Km 16, empiezo a notar una sensación rara en el pie derecho, un cosquilleo, como si se durmiera. Nunca me había pasado nada así: dolores musculares en los muslos si, mogollón; en las espinillas; dolor en el tobillo o la rodilla… ¿Pero que se me adormezca el pie? Esto era nuevo. Al principio era un cosquilleo muy leve, pero con el tiempo va a más y lo localizo en el dedo pulgar, en la punta. De hecho incluso noto cierta tirantez y llego a pensar que se debe haber agujereado el calcetín (típica “patata”) y con la carrera se habrá estirado y a lo mejor estaba oprimiendo la parte de carne que saliera por el agujero. Estaba convencido de que era eso, pero no, al quitarme las zapatillas al acabar el calcetín estaba intacto. Tengo que mirar la zapatilla por dentro a ver si hay algún agujero en el forro o algo… En cualquier caos este hormigueo me ha acompañado ya hasta el final de la carrera. Y cada vez me adelanta más gente, aunque yo también adelantaba a alguno que otro, aquí y allá.

Km 18, mi record personal: 6-7Km me los hago casi todos los días, 10-12 algún fin de semana que no vaya a bucear y salga a correr por la mañana; 15 de vez en cuando, algún día de estos que lo alargue; 18Km sólo una vez. Y en comparación estoy mucho más cansado que la otra vez que los hice, y eso que era verano en Alicante y había bajado hasta el Postiguet, Panoramis para luego subir la cantera y hasta la Avda. de Denia, dos cuestas (cantera y la de donde está el edificio de Telefónica) bastante importantes.

A partir de aquí estaba ya realmente muy, muy cansado. El Km 18 lo he hecho en 6:05. 6min/Km para mí es la velocidad mínima cuando salgo a correr por las mañanas, es un trote despreocupado al que sé (o creía saber) que puedo aguantar el tiempo que haga falta, sin cansarme, hasta parar por aburrimiento. Pero hoy no, no podía ni mantener ese ritmo. Los últimos Km me he ido hasta 6:30min/Km algo que en condiciones normales no hago ni subiendo cuestas. Creo que en los últimos 3Km no he adelantado a nadie, de hecho lo que no paraban era de adelantarme a mí. Es curioso porque como cada uno va con una camiseta distinta, hay gente con camisetas de clubes, de otras maratones, camisetas con su nombre, gente que lleva una cinta rara en el pelo… detalles con los que te vas quedando… ¡reconocía a la gente que había adelantado hacía 5 ó más Km, que ahora me adelantaban a mí!

Y por fin la meta. 2:03:10 tiempo oficial, lo que marcaba el crono cuando he llegado. Según mi reloj, que he puesto en marcha un poco antes de la salida y he parado al recuperar el resuello tras pasar la meta, 1:58:24 (la diferencia son los cinco minutos que esperamos antes de salir para dejar pasar a todo el mogollón de gente). Al final tiempo real en la clasificación oficial, con el chip que mide cuándo pasas por cada sitio, 1:57:21. Objetivo cumplido.

Objetivo cumplido, pero podría haberlo hecho mucho mejor. Sin tantos cambios de ritmo con toda la gente en los primeros Km estoy seguro que aún manteniendo esos 5min/Km durante más de media hora no me hubiera quemado tanto, y luego podría haber aguantado más tiempo a 5:20-5:30, 6min/Km todo lo más tal vez hacia el final, pero los tres últimos Km han sido un desastre. Pero bueno, era la primera y la he acabado sin parar en ningún momento, sin andar y en el tiempo que me había planteado. Para la próxima ya se que o bien tengo que llegar con tiempo para salir de los primeros, o bien esperarme mínimo 15 minutos antes de salir, para dar tiempo a que el pelotón se haya estirado y no haya que pegarse tanto para ir a tu ritmo.

http://runkeeper.com/user/Bisente/activity/67528528

Buceo nocturno









Mucha gente se extraña cuando les digo que he quedado para ir a bucear por la noche. Al fin y al cabo, todos los deportes al aire libre y sobre todo los que son más en contacto con la naturaleza tienen una variante nocturna con linternas y demás gadgets, y con distintos alicientes a practicarlos de día: senderismo, mountain-bike, etc. ¿Por qué no el buceo? Supongo que a la gente que no lo ha probado ni de día, meterse bajo el agua respirando con un tubo en la boca y encima, de noche, se les antoja algo de locos.

Para mucha gente, uno de los factores más importantes del buceo son las sensaciones que experimenta bajo el agua. En el club hay algunos compañeros que se pueden tirar horas y horas explicando qué han sentido en una inmersión en concreto y por qué esa sensación ha hecho ese momento especial. Yo no soy tan místico, si bien es cierto que me gusta el silencio y la tranquilidad (si, bucear cuando tienes práctica, relaja) que se experimentan bajo el agua, aunque sobre todo la ingravidez y la libertad de movimiento. Y volviendo a las sensaciones, qué duda cabe que si ya con luz toda la percepción del entorno cambia una vez que te sumerges, imaginad en una completa oscuridad sólo rota por los pequeños conos y círculos de luz que proyectan aquí y allá nuestras linternas.

Este vídeo por ejemplo es de hace dos semanas, justo tras la entrada al agua en La Llosa (Benidorm, Alicante). La operativa normal en un caso como este que íbamos dos barcas (yo en la segunda) es que la primera fondea (“echa el ancla”, en realidad se amarra a una boya que hay fija en el fondo) y la segunda se amarra a la primera con un cabo. Una vez las dos embarcaciones tienen el motor parado, saltamos al agua y por superficie flotando con el chaleco hinchado nos desplazamos hasta la primera embarcación para descender más o menos todos juntos por el cabo de proa hasta la base del fondeo. ¿Qué tuvo de especial este día? Había una corriente en superficie bastante… entretenida. Era muy difícil aletear en superficie contra corriente para llegar hasta la otra barca y de ahí al cabo, y además de difícil cansado con lo que ya empezaríamos la inmersión fatigados y por qué no, un poco estresados. ¿Solución? En lugar de ir a buscar el cabo para descender por éste, bajar a saco en mitad del azul (negro más bien) hasta 7-8 metros donde la propia mole de roca de La Llosa nos protegería de la corriente, y ya desde ahí acudir buceando al punto de reunión.

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¿Qué os parece? Parece de la película Abyss, ¿no? Sensaciones:

  • oscuridad total salvo por las linternas y las luces de localización que llevamos en la botella (las que parpadean).
  • desorientación al no tener (no ver) puntos de referencia.
  • por el mismo motivo, no se puede apreciar la distancia ni el desplazamiento. Durante ese vídeo recorro fácilmente 30-40m hasta que llego donde están todos los demás, pero hasta que no estoy cerca y se distingue mejor a los buceadores se podría pensar que estoy quieto.
Todo esto puede parecer negativo pero aunque la verdad es que al principio acojona (en mi primera nocturna iba con los huevos de corbata, para qué engañarnos) con la práctica es un plus, un aliciente distinto. Un reto nuevo si queréis, aprender a manejarse en estas situaciones.
En este otro vídeo de la misma inmersión nos encontramos una langosta fuera de su agujero (minuto 2:10) paseando por una piedra a unos 20m de profundidad más o menos. Para ver langostas de día en esta inmersión hay que bajar a 40m, y aún así están metidas en un agujero en la piedra. Fijaos aquí también en las señales que nos hacemos con las linternas, principalmente los movimientos circulares para señalar a algún sitio. Bajo el agua no podemos hablar con lo que hay un código de signos para podernos medio-entender para lo más básico, pero claro, esto también se hace más complicado sin luz con lo que los signos cambian de noche.
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Y es que el segundo punto que quería comentar del buceo nocturno, aparte de las sensaciones completamente distintas que produce la oscuridad, es la cantidad de vida completamente distinta que encontramos de noche. En el agua, igual que en tierra, hay bichos que son diurnos y bichos que son nocturnos. Mientras que de día vamos a ver muchos peces de diversas especies y coloridos nadando alegremente, si vemos algún pulpo o alguna morena lo más probable es que estén escondidos en la roca. En cambio por la noche los depredadores salen a cazar (ejem!) y es muy fácil verlos en acción. Estas fotos son de la misma inmersión que los dos vídeos anteriores:
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También de noche se pueden ver con más facilidad otro tipo de animales que es más complicado encontrarse de día, como las sepias, calamares, anguilas, cangrejos ermitaño, gambas, langostas, langostinos, etc. Estas fotos y vídeos son de la semana pasada en Cala Palmera (Cabo las Huertas, Alicante), una pequeña calita en la que a penas se llega a los 8-9m de profundidad, una inmersión facilona donde solemos ir a hacer cursos y bautismos de buceo en la que normalmente no se suele ver gran cosa… de día. De noche el sitio se transforma y las inmersiones nocturnas aquí son una auténtica gozada. Y este día en concreto fue impresionante.
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Viaje a China: Preparativos









El 20 de abril me piro a China dos semanas, hasta el 4 de mayo. ¿Y eso? Un amiguete de la carrera lleva varios años allí, aunque a juzgar por su blog pasa más tiempo de viaje que en China. :-P El año pasado ya estuvimos otro amigo y yo a punto de ir pero al final no nos pusimos de acuerdo con las fechas, este año volví a sacarle el tema a varios amiguetes y al final Antonio, otro compi de la carrera y ahora también del curro se apunta, así que nos vamos para allá. Hace tiempo que me apetece ver algo de Asia y teniendo piso franco y guía es una oportunidad que no se puede dejar pasar.

Bueno. China. El país del arroz tres delicias y el flan de vainilla. Y el pollo con almendras. Pato a la naranja. El Último Emperador. Made in China. La Gran Muralla. El año del Pollo. La tienda de la esquina. Mmm… Y deja ya de contar. Admito mi incultura y desconocimiento casi total respecto a un país tan jodidamente enorme, me sacas de los topicazos y estoy perdido. Por suerte Antonio si que está más puesto, hasta ha hecho varios años de Chino en la Escuela Oficial de Idiomas. Confío ciegamente en que esos conocimientos teóricos de la lengua China luego funcionen como deben sobre el terreno. :D

¿Cómo estamos organizando el viaje? Pues poco a poco y por partes. :-)

  • Información: Google, Wikipedia, amiguetes… sobre todo esto último, entre Jose, el que está allí, y Martuky que ya le visitó hace un par de años. :D Opiniones sobre dónde ir y dónde no vale la pena, itinerarios, trámites, etc. Aparte de todo lo que se pueda buscar aquí con Internet a mano también hay que pensar en algo que te puedas llevar para en un momento dado echar mano. Marta se compró una guía Lonely Planet y va a dejármela. :-* Y tengo que buscar si hay alguna guía para Android que funcione off-line. :-m
  • Itinerario: en un país tan grande hay para tirarse meses viajando y viendo sitios, pero al final hay que acotar. Hablándolo con Jose que ya ha tenido muchas visitas dice que no vale la pena obsesionarse con querer ver muchos sitios porque al final no los disfrutas si sólo estás un día y tienes que coger un tren/avión para ir a otro sitio que sólo estás un día y …. así que hay que destilar. Me molaría ver el Tíbet pero ya alargaría mucho el viaje, en un primer itinerario también estaba Shanghái pero decidimos pasar de más ciudades “occidentales” (y para ver rascacielos Benidorm me queda más cerca :-P) … El itinerario que tenemos pensado por ahora es PekínXi’AnGuilinHong Kong. Tres-cuatro días en cada sitio y para casa.
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    Update: este mapa es un work in progress. Círculos rojos las ciudades que están en el itinerario, azules sitios a ver, chinchetas rojas localizaciones de la muralla cerca de Pekín (falta ver a cuál(es) vamos), círculos verdes ciudades y sitios cercanos o de camino.
  • Avión: hoy en día webs donde buscar vuelos hay mil, y compañías que vuelen con más o menos escalas hasta China también hay unas cuantas. Al final nos vamos con Aeroflot, la línea nacional rusa. Si, ya me he encargado de fijarme que volamos con un Airbus, no con un Tupolev. :-P Ida Madrid-Moscú-Pekín y vuelta Hong Kong-Moscú-Madrid. Total con tasas y todo 545,9€ ida y vuelta por barba. Llegamos a verlo por 450+tasas creo recordar pero el precio iba subiendo día a día y otras fechas ya no nos cuadraba. Aún así bien pensado no es tan caro volar más de 9.000Km, comparado con lo que cobra Iberia por ir de Alicante a Madrid. :-P
    Hablando de Alicante-Madrid, ese trayecto lo haremos en tren. Iremos el día antes por la tarde, noche allí en casa de una amiga para amanecer ya en Madrid y tirar para Barajas. Esto no tiene más misterio.
  • Visados: ya tenemos cómo llegar hasta allí, ahora falta que nos dejen entrar. En la web de la embajada China pone que no aceptan envíos por correo, tiene que ir alguien a llevar el pasaporte y luego recogerlo. Las opciones son Madrid y Barcelona. Ir un día para llevar los papeles, y otro al cabo de una semana para recogerlos. Y por lo que me dijo Marta, hay colas que te puedes tirar horas. Guay. m-/ ¿Alternativas? La primera que miramos CAP270 – Visados.org. , que aparte de los 30€ que te cobra la embajada y aparte de los gastos de envío (ida y vuelta), te cobra casi 50€ de trámites. Total más de 100€ por visado, una locura pero más barato que tener que ir dos veces a Madrid… Más tarde nos enteramos que MRW también gestiona visados. Fui a una oficina y se trata del servicio “Envío con gestión“, que por 16,09€+IVA más el 3% de lo que cobre la embajada, aparte del envío, se encargan de ir, entregar, firmar, recoger, traer y lo que haga falta. Total por 53€ cada uno ya tenemos visados sin tener que salir de Alicante.
    Luego está el tema del visado en los países que hagas escala en el viaje, en nuestro caso Moscú. Resulta que Rusia tiene un tipo de visado de tránsito, pero no nos quedaba claro si lo necesitábamos. Después de intentar sin éxito ponernos en contacto con la embajada mandamos un mail a Aeroflot y tras darles el nº de reserva y ver los terminales entre los que nos teníamos que mover para conectar los vuelos nos confirmaron que no abandonábamos la zona de tránsito internacional y no íbamos a necesitar visado. Una cosa menos. :-)
  • Vacunas: en la web del Ministerio de Sanidad hay un listado de todos los Centros de Vacunación Internacional, es cuestión de llamar directamente y pedir cita, no hace falta pasar por el médico de cabecera. Eso si, hay que tener claro el itinerario porque según las zonas habrá más o menos riesgo de según qué. En nuestro caso nos pusieron hepatitis A y tétanos, aunque yo esta última ya la llevaba puesta de cuando el accidente con la moto. En la zona de Guilin hay un riesgo bajo de malaria pero por lo que nos dijeron la vacuna tiene una lista de contraindicaciones y efectos secundarios más larga que la Muralla China (pero qué bien traído por $deity, estoy que me salgo) así que recomiendan bañarse en repelente de mosquitos después de cada comida, que es más llevadero. También te dan varios folletos con información y te recomiendan lo de siempre de llevar algunos medicamentos (Fortasec, ¡indispensable en cualquier viaje!) no sea que te dé un jamacuco por comer un escorpión frito caducado hace dos días y sin lavar.

Y eso es todo por ahora, a un mes del viaje si entre AENA, Godzilla y Gadafi nos dejan. :-P Lo próximo es juntarnos Antonio y yo y acabar de ultimar el itinerario mirando hoteles y transportes, y los sitios concretos a visitar en cada zona.

MacOS Xen: Snow Leopard as guest on a Xen domU









Some days ago I started trying to get MacOS X to run as a virtual machine on Xen. After all if the OSx86 guys are getting it to run on normal PC hardware, why not on virtual hardware?

There’s not much info available and most of them is incomplete. The more accurate sites I could find were:

Some notes:

  • I’m using Debian Squeeze with the bundled Xen 4.0 for the hypervisor and the dom0. The server si a cheap (~300€) PC with a DualCore E5700 @3Ghz and 4Gb of RAM. Other versions of Xen may need different options or have a slightly different config file syntax.
  • I assume you already know how to configure a Xen domU, access it through Xen’s built-in VNC server, etc.
  • Instead of using the original Snow Leopard DVD and then patching like here, I’m taking the easy road using iATKOS S3 v2 which is already upgraded to 10.6.3 and bundles several the OSx86 patches.

My /etc/xen/hackosx.cfg file is a mix of those on the previously mentioned pages:

kernel = "/usr/lib/xen/boot/hvmloader"
builder='hvm'
memory = 512
device_model='/usr/lib64/xen/bin/qemu-dm'

name = "hackosx"
#vcpus=1
pae=1
acpi=1
apic=1
#HPET=1
#timer_mode=0
#vpt_align=0
#vcpus_avail=1
#localtime=1
NE2000=0

vif = [ 'type=ioemu,ip=192.168.10.10,bridge=xenbr0' ]
disk = [
        'phy:/dev/mapper/xen-hackosx_hd,ioemu:hda,w',
        'file:/root/iATKOS_S3v2.iso,hdc:cdrom,r',
  ]

# first boot from disk, then from cd if that fails
boot="cd"
sdl=0
vnc=1
vnclisten="0.0.0.0"
vncdisplay=1
vncconsole=0
vncunused=1
vncpasswd='pass'

stdvga=1
serial='pty'
monitor=1

Fix the path to the HD image file/dev and the iATKOS ISO if you need.

So, let’s begin:

  • On the dom0 run “xen create /etc/xen/hackosx.cfg” and access it via VNC.
  • Run Disk Utility and partition the virtual HD. Return to the installer.
  • On the screen where you select the destination HD, click the customize button on the bottom left. Besides the default options (on the screenshot) I also selected the following (NOT on the screenshot and NEEDED for OS X to run on Xen):
    • Patches->Modified Kernels->qoopz 10.3.0
    • Drivers->Main Hardware->SATA/IDE->Intel SATA/IDE
    • Drivers->Main Hardware->PS/2->Apple PS/2
    • Drivers->Network->Wired->Realtek->RTL8139

    iATKOS default options

  • Continue with the installation.

The installer proceeds normally until the end. In my case it gets stuck in “Remaining time: 8 minutes approx.” so after a while seeing the progress bar not… well… progressing, I went to the dom0 and restarted the virtual machine. Note: I had to re-install several times until I got the right options and the installer hanged for me at that point always.

Despite the unfinished installation, access again the VM after restarting it with VNC. This time you’ll see the usual OS X 1st time wizard configuring the language, time zone, user account, etc. Yay!

Now, on to the upgrade to 10.6.6:

If everything worked as expected, now you’re running MacOS X Snow Leopard updated to 10.6.6 on a Xen domU. \o/

Some additional details:

  • Network performance with the default OS X RTL-8139 driver is TERRIBLE (at least right after installing iATKOS, before upgrading to 10.6.6). Follow these instructions to replace it.
  • If you go to apple menu on the upper left corner and then “About this Mac”, the Finder restarts and you don’t get the About window. :-/ Nevertheless the system is upgraded: ”uname -r” says 10.6.0 (same as in my MacBook Pro) and the App Store is installed.
  • Run Software Update. There’s a Safari update, a Java one and an iTunes one. ;-) (yes, Software Update works and these upgrades don’t break any of the MultiBeast patching).
  • Install VineServer (it’s free). Is a much better VNC server than the one integrated in Xen and more compatible/standard than the one bundled in OS X.
  • Disable power saving in System Preferences -> Energy Saver. When the virtual OS goes into power saving I don’t know how to wake it, you can VNC to it but it’s completely unresponsive. Maybe there’s a fix, iATKOS and/or MultiBeast have a fix for power saving (not for Xen of course, but maybe it helps) and Xen’s config seems to have some options for power management.

Enjoy. :-)

March 23th update: Apple released the MacOS X 10.6.7 upgrade yesterday. I’ve just tried to install it through Software Update and it works. No need to run MultiBeast even.

Fotos del eclipse de Sol del 4 de enero de 2011 desde Alicante









Todos los días al llegar al trabajo lo primero que hago es bajar las persianas, porque el Sol entra por la ventana y me hace un “¡zas, en toda la boca!” en toda regla. Pero ayer no, ayer quería aprovechas las vistas de la bahía de Alicante para hacer alguna foto del eclipse de Sol, así que incluso entré un rato antes a currar para tener tiempo.

El tema es que soy un desastre haciendo fotos y no tenía nada preparado: ni cámara (tirando del Nexus One), ni filtros, ni una triste radiografía… nada. Supongo que alguien que de verdad sepa hacer fotos igual jugando con tiempos de exposición, aperturas, niveles ISO y demás hubiera sacado algo decente.Yo pensaba que con mirar por el móvil en vez de directamente al Sol iba a poder ver algo, pero no. Mucha luz, no veía nada.

Hasta que dándole vueltas vi que había pequeños “reflejos fantasma”, no se si serán refracciones de la luz, en varias superficies de cristal: los cristales de las ventanas, algunas mamparas de la oficina, etc. Esos pequeños reflejos si que mostraban la silueta del Sol con el bocado de la Luna con poca luz. Y a eso si que le pude sacar estas fotos:

IMG_20110104_084307.jpgIMG_20110104_085035.jpgIMG_20110104_085506.jpg

Xorg resolution on a Xen guest (domU)









  • english
  • spanish

When installing a Linux system as a Xen guest on a domU and activating the VNC access, hopefully everything runs fine except that you can’t change the resolution. No matter what you do (through the GUI, editing the xorg.conf file) it seems all it can do is 800×600.

After googling for a solution I stumbled upon this post which commented on a new extra=”xenfb.videomem=5,1024 “ option for dealing with guest video RAM (and thus, supported resolutions). But it didn’t worked out. Digging deeper on this approach I realized this “extra” Xen configuration was used for passing extra parameters to the guest’s kernel, so this “xenfb” should be a module on the guest OS. Then I looked for *xen* modules on my Ubuntu guest and found “xen-fbfront”:

$ modinfo xen-fbfront
filename:       /lib/modules/2.6.35-24-generic/kernel/drivers/video/xen-fbfront.ko
alias:          xen:vfb
license:        GPL
description:    Xen virtual framebuffer device frontend
srcversion:     0EB34742ACF8D2559403034
depends:        fb_sys_fops,syscopyarea,sysfillrect,sysimgblt
vermagic:       2.6.35-24-generic SMP mod_unload modversions
parm:           video:Video memory size in MB, width, height in pixels (default 2,800,600) (array of int)

So it looks like the module and the option got renamed along the way. Tried it, and it worked!

So, all in all, what you need to add is this line to your domU config file (/etc/xenDOMAIN.conf) on the dom0, adjusting memory and resolution parameters at will:

extra="xen_fbfront.video=4,1024,768 "